Вакансии компании

Региональный представитель

Зарплата: Договорная руб.

Адрес и схема проезда

Центральный офис

Адрес: Москва, Осташковское шоссе
Телефон: (495)762-38-48
Пояснение (как добраться): Осташковское шоссе 1,5 км в область район деревни Бородино
Публикации Статьи
Статьи

Кардан Нива Шевроле

  У любого полноприводного автомобиля схема трансмиссии серьезно отличается от стандарта. И не только тем, что в ней присутствует большее количество валов-карданов, но еще и тем, что во многих случаях здесь есть еще и отдельная раздаточная коробка. На Niva Chevrolet все выполнено именно так, а увеличенное количество составляющих всегда повышенный риск возникновения неисправностей, так что знать, как устроен каждый кардан Нива Шевроле и вообще система передачи крутящего момента обладателю данной модели явно не помешает…

Общие нюансы

 Передача-изменение вращения на колеса реализуется по следующему принципу:

  1.  - от коробки переключения на коробку раздаточную его передает промежуточный вал;
  2.  - от РК до переднего моста – передний кардан-вал;
  3.  - от раздатки на задний мост, естественно, кардан задний.

  О конструктивном исполнении, разновидностях и особенностях заднего вала вы можете почитать в другой статье на нашем сайте, поэтому тратить время повтор описания не буде, равно как и на передний привод, так как они идентичны (разница только в размерах). Припомним, лишь, об обязательной регулярности проверок их элементов и соединений, а также о необходимости пополнения смазочного материала в шлицевое и подшипники крестовины.

 Кстати, для этого дела лучше всего подойдет консистентная смазка типа Фиол-2У и специальный шприц, которым ее закачивают через пресс-масленки до появления излишков из-под уплотнений.

 А вот на промвале и всем, что его касается стоит заострить внимание.

Устройство вала

  Своей конфигурацией и размерами (что и так понятно), он заметно отличается от приводных. По сути, это именно, что подразумевает его название – стальной вал-стержень со шлицами для посадки переходных частей. К КП (к вторвалу) он присоединен посредством упругой муфты, обычно она практически такая же, как и та, что используется на ВАЗ-2121, соответственно и на классике «Жигулей». Переход на раздатку сделан с помощью шарнира равных угловых скоростей, то есть, знакомого многим ШРУСа.

1    21230-2202135-00-0    Хомут крепления чехла
2    21230-2202177-00-0    Клапан чехла шарнира
3    11110-2215088-00-0    Кольцо стопорное
4    21230-2202175-00-0    Кожух клапана чехла шарнира
5    21230-2202023-00-0    Фланец скользящий муфты промежуточного вала
6    21230-2202120-00-0    Муфта эластичная
7    00001-0061051-21-0    Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся
8    21210-2202070-00-0    Шайба балансировочная
8    21210-2202071-00-0    Шайба балансировочная
9    21230-2202140-00-0    Заглушка корпуса шарнира
10    21230-2202016-00-0    Шарнир промежуточного карданного вала
11    21213-2202036-00-0    Хомут крепления кожуха
12    21230-2202066-00-0    Кожух защитный чехла шарнира
13    21230-2202068-00-0    Чехол корпуса шарнира
14    21230-2202092-00-0    Вал промежуточный
15    21010-2202115-00-0    Обойма сальника
16    21010-2202110-00-0    Сальник фланца эластичной муфты
17    00001-0055413-21-0    Болт М12х1,25х75

  Как и любой другой наружный узел, промвал подвержен внешним загрязнениям, а значит и коррозии. Само собой, всегда нужно учитывать и те нагрузки, что он испытывает, ведь вне зависимости от того, какая схема привода работает, промкардану работать приходится всегда. Это мы к тому, что, невзирая на небольшие размеры, следовательно, меньшие вибрации, износ деталей и их поломка здесь достаточно частые, тем более, если внедорожник используется по своей прямой специализации.

  Соответственно, владельцу частенько приходится заниматься обслуживанием промкардана и даже его ремонтами. Расположение и особенности конструкции бывает, вызывают ряд затруднений при монтаже-демонтаже, плюс не редкость повреждения контактных частей и даже внутренней начинки коробок-редукторов по неосторожности или из-за незнания того, как правильно проводится демонтаж этой составляющей трансмиссии.

вал привода от нивы

Попробуем восполнить таковой пробел:

внимание

  •  Приготовьте ключи на 19 и 13, молоток и монтажку
  • Надежно зафиксируйте наше транспортное средство на яме или эстакаде, заблокировав колеса при включенной нейтралке
  • Отвинтите самоконтрящиеся гайки (их там 4 штуки) на соединении ШРУСа и фланца ведущего вала РК (не забудьте нанести метки на соединительных плоскостях)
  • Ослабьте крепеж силового агрегата, после чего ломом-монтажкой сдвиньте его немного вперед (максимум сантиметра на два), это позволит достать шпильки шарнира из отверстий
  • Отверните крепление эластичной муфты на вторвале (три гайки со стороны коробки передач)
  • Достаньте болты и снимите вал

 Если все это вы затеяли не для того, чтобы поменять промежуточный кардан Нива Шевроле в сборе, а для ремонта-замены какой-нибудь детали, то вам потребуется полная разборка.

Ее мы делаем так:

  1. Откладываем ключ-тринадцатку и бородок, а вместо них берем 14-ый, раздвижные пассатижи и отвертку (ключ на 19 и молоток еще пригодятся)
  2. Чистим от грязи и прочего «непотребства» шарнир
  3. Снимаем хомут, которым крепится кожух чехла, и смещаем кожух к валу, чтобы освободить чехол
  4. Убираем еще один хомутик, на этот раз с защитного чехла, и тоже сдвигаем последний
  5. Отмечаем местоположение шарнира на валу и сбиваем его молотком через деревянную проставку
  6. Муфта снимается более просто, достаточно открутить крепления и можно ее отсоединять. Главное не забыть посчитать балансировочные шайбы на каждом из болтов и при сборке вернуть их правильно на место.

  Изношенная или поврежденная муфта и ШРУС меняются без возможности ремонта. Необходимость замены стержня вала оценивается по конкретике состояния. Периодически желательно менять элементы резьбовых креплений, даже если на вид они еще не слишком изношены – это избавит вас от риска поломок при непредвиденном превышении нагрузки, а также облегчит монтажно-демонтажные работы при последующей разборке.

Особенности конструкции

  Мы уже рассказывали о том, что после рестайлинга 2010 года на Ниву Шеви начали устанавливать ШРУСЫ и под карданы приводов мостов вместо крестовин-шарниров. Так вот описанная схема конструкции промвала не является единственной возможной. Некоторые серии выпускались с тем же кардан-шарниром, а несколько лет назад на «Серпе и Молоте» стали делать промежуточные карданы с двумя шарнирами равных угловых скоростей.

  Целью модернизации было устранение вибраций на разгоне, вызываемых неустойчивостью привычной эластичной муфтой. До сих пор отзывы владельцев машин с такой технической схемой весьма неоднозначны – эффект вроде бы и есть, но далеко не всегда, как того хотелось бы, выкладывая больше денежки за модернизированное изделие. Что можно сказать совершенно точно, правда, это известно практически каждому, кто подробно интересовался шрусовыми карданами, так это то, что они весьма капризны по отношению к геометрической точности валов и фланцев. Причем не только карданной передачи, но и сопрягаемых агрегатов. А если вы эксплуатируете машину в реально сложных условиях, то ждать абсолютной точности от рабочих запчастей как минимум наивно.

  Возможно, в будущем будут еще какие-то доработки, и мы постараемся вам о них сообщать максимально своевременно. А пока напомним, что одно из главных условий качественной работы и долговечности службы трансмиссии помимо своевременного техобслуживания, это использование исключительно хороших запасных деталей при заменах. И если вы думаете, что на валах можно сэкономить без особых трат в будущем, то советуем вам учесть тот факт, что «расхлябанная» передача это не только шум и вибрация, это еще и ускоренный износ практически всех редукторов и коробок, включая КП.

  В интернет-магазине нашей компании ООО «Лидер» представлены карданы и комплектующие к ним только от официальных производителей и сертифицированные в России. При этом цены адекватные, а расплачиваться можно наличными или по безналу на выбор. Предоставляются отсрочки, оптовым покупателям гарантированы скидки, организовывается доставка во все регионы страны (через ТК). Оформить заявку на товар можно непосредственно через форму на его странице. Если нужно уточнить какие-то вопросы, то для связи с нашими специалистами к вашим услугам электронная почта и телефон.

Устройство вала Шевроле Нива

1    21213-2215012-00-0    Шарнир наружный в сборе
1    21230-2215012-00-0    Шарнир наружный в сборе
2    21210-3103033-00-0    Втулка сальника
3    21210-3103060-10-0    Кольцо защитное
4    21213-2215020-00-0    Корпус наружного шарнира
4    21230-2215020-00-0    Корпус наружного шарнира    
5    21213-2215030-00-0    Чехол наружного шарнира    
5    21230-2215030-00-0    Чехол наружного шарнира
6    21210-2215090-00-0    Хомут
7    21210-2215038-00-0    Кожух наружного шарнира
7    21210-2215038-01-0    Кожух наружного шарнира
8    21210-2215098-00-0    Хомут
9    21210-2215070-00-0    Вал
10    21210-2215082-00-0    Кольцо упорное
11    21210-2215084-00-0    Кольцо стопорное
12    21080-2215034-00-0    Хомут чехла
13    21210-2215068-01-0    Чехол внутреннего шарнира
14    21213-2215010-00-0    Пpивoд пpaвый (Z=22)
14    21213-2215010-20-0    Пpивoд пpaвый (Z=24)
14    21213-2215011-00-0    Пpивoд лeвый (Z=22)
14    21213-2215011-20-0    Пpивoд лeвый (Z=24)
15    21210-2215086-10-0    Фиксатор
16    21210-2215056-00-0    Шарнир внутренний правый в сборе
16    21210-2215057-00-0    Шарнир внутренний левый в сборе
16    21230-2215056-00-0    Шарнир внутренний правый в сборе
16    21230-2215057-00-0    Шарнир внутренний левый в сборе
17    21213-2301034-00-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира правый
17    21213-2301034-01-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира правый
17    21213-2301035-00-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира левый
17    21213-2301035-01-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира левый
17    21230-2303120-00-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира правый
17    21230-2303121-00-0    Сальник корпуса внутреннего шарнира левый
18    21230-2303084-00-0    Крышка подшипника правая в сборе
18    21230-2303085-00-0    Крышка подшипника левая в сборе
19    21010-1701192-01-0    Кольцо установочное подшипника
20    21070-1701190-01-0    Подшипник
20    21070-1701190-03-0    Подшипник
20    21070-1701190-04-0    Подшипник
20    21070-1701190-06-0    Подшипник
20    21070-1701190-07-0    Подшипник
21    21010-1701035-00-0    Кольцо установочное
22    21010-1701037-00-0    Кольцо стопорное